公司聚焦主业，《办法》取消股权投资业务。对出资人提出更高要求，强化股东对汽车金融公司的支持力度，适当扩大股东存款范围，同时取消定期存款期限的规定。增加风险管理要求，增设流动性风险监管指标，完善重大突发事件报告、现场检查、延伸调查和三方会谈等规定。
二是适应汽车行业高质量发展的市场需求。《办法》将汽车附加品融资列入业务范围，允许客户在办理汽车后单独申请附加品融资。允许向汽车售后服务商提供库存采购、维修设备购买等。允许售后回租模式的融资租赁业务，同时规定回租业务必须基于车辆真实贸易背景。
三是加强公司治理和内部控制。《办法》新增公司治理与内部控制要求，重点规定了股权管理、“三会一层”、关联交易、信息披露、消费者权益保护、内外部审计和信息系统等方面的监管要求，加强具有汽车金融公司特色的公司治理建设。
四是贯彻落实对外开放政策。《办法》允许设立境外子公司，提供民族品牌汽车海外市场发展所需的金融服务，支持我国汽车产业“走出去”。落实对外开放政策要求，取消非金融机构出资人关于资产规模的限制条件。
中国的新车、新车融资租赁及二手车金融渗透率较低。随着新一代消费群体观念转变、市场供给丰富和有序，中国汽车金融市场未来5-10年依然有较大的渗透率提升和行业发展空间。
根据不同参与主体对于汽车消费金融市场份额的切割情况来看，商业银行仍然占据中国汽车金融市场的主导地位，其市场份额在60%-70%;汽车金融公司的市场份额在20%-30%;金融租赁、融资租赁、互联网汽车金融公司、SP等其他机构的市场份额合计在10%左右。
更低的首付比例意味着更高的限额，这将直接扩大汽车金融市场规模。还款期限的延长将给予金融服务商更灵活的产品提升空间，也能激发部分消费者的意愿。但同时，这也将为汽车金融机构的风控和融资能力带来更高的挑战。
汽车金融公司积极响应国家和监管部门号召应急借款，为货车司机提供支持，出台缓供政策解救货车司机“急”“难”，持续降费降费赚取利润。
据中国银行业协会汽车金融专业委员会不完全统计，今年1-6月，全国汽车金融公司共发放汽车零售2709.87亿元，支持约303.22万辆汽车零售，占占上半年全国新车销量的四分之一。 一。 1-6月，全国汽车金融公司累计发放汽车经销商3603.98亿元，支持批发汽车163.34万余辆汽车，持续为行业“补血”。
面对疫情，汽车金融公司出台了减免息、延期还款、减免服务费等多项政策措施。 1-5月，汽车金融公司为16000余户个人客户提供延期还款服务，涉及金额13余亿元汽车，减免利息200余万元，延期还款金额1.9亿元以上; 为7600多家企业客户(90%以上为小微企业)提供延期还款服务，涉及金额46.2亿余元，减免利息1084万余元，延期还款900余笔万元。
据中国银行业协会汽车金融专业委员会不完全统计，1-5月，全国汽车金融公司累计发放个人货运9万余笔，金额超过170亿元; 机构货运5000余笔，金额约10亿元。 延期偿还受疫情影响个人货运物流2500余笔，延期还款金额近4亿元; 延期偿还企业货运物流4800余笔，延期还款金额6.17亿余元。
汽车金融行业研究报告中的行业数据分析以权威的国家统计数据为基础，采用宏观和微观相结合的分析方式，在描述行业概貌的同时，对行业进行细化分析，重点企业状况等。汽车金融报告中主要运用图表及表格方式，直观地阐明了行业的经济类型构成、规模构成是企业了解汽车金融行业市场状况必不可少的助手。
未来汽车金融行业前景极大，更多行业相关现状，请点击中研研究院出版的《2023-2028年中国汽车金融行业发展分析与投资前景预测报告》。
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