2023年的汽车市场充满了惊喜与挑战。在经历了上半年的价格战、经销商亏损、个别车企退市等种种问题后，在汽车政策“组合拳”效应持续释放等因素的共同影响下，下半年汽车产销实现整体回暖。
据中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年1—11月，我国汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋总结称，2023年汽车市场呈现出三大亮点，一是汽车产销创历史新高；二是新能源汽车延续了快速增长势头，明显好于年初预测；三是汽车出口再创历史新高。
保障汽车供应链通畅稳定，提高汽车供应链韧性是刺激汽车消费、全面释放汽车市场潜力的基础。2023年，新能源汽车的优异表现也推动了汽车“新四化”转型提速以及产业链韧性的提升。
中国汽车工业协会数据显示，2023年1—11月，新能源汽车产销量分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。
无论是新能源车还是燃油车，对于汽车消费细分市场而言，多样化、大众化、普惠性的支持政策有助于更好地满足群众多层次的汽车消费需求，推动汽车产业高质量发展。特别是在汽车市场已由增量市场加速转向存量市场的背景下，如何通过金融产品降低汽车消费门槛、满足消费者购车需求、支持汽车产业高质量转型是2023年政策主要发力的方向。
2023年，国家发改委、财政部、人民银行等13部门联合印发《关于促进汽车消费的若干措施》（以下简称《措施》）明确提出“加强汽车消费金融服务”，对汽车金融行业发展给予了有力支持。
《措施》要求，加大汽车消费信贷支持，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，合理确定首付比例、利率、还款期限。持续深化车险综合改革，健全商业车险费率形成机制，支持保险公司开发新能源汽车充电桩保险等创新产品。
交通管理局统计数据显示，全国机动车保有量达4.3亿辆。随着汽车保有量的增加，带来的是汽车后市场不断增加的需求量。
政策在发展汽车金融后市场上已有明确支持。2023年7月修订的《汽车金融公司管理办法》提出，汽车金融公司可从事汽车经销商和汽车售后服务商业务，包括库存采购、展厅建设、零配件和维修设备购买等。
2023年10月，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，直指汽车后市场流通、维修等环节。其中，特别提到鼓励“金融机构在依法合规、风险可控的前提下，优化对汽车使用消费的金融服务”。
可以看出，关于汽车金融后市场布局的一系列政策，目的在于一方面变革商业模式，推动汽车产业发展方式转变，另一方面支持车企扩大市场规模、增加利润空间。
在政策引领下，汽车行业的发展重心向车辆置换、维修保养、汽配装饰等汽车后市场倾斜，作为汽车后市场的重要组成部分，汽车金融领域2023年也向着市场多元化方向发展。
从现有的渠道来看，互联网对场景拓展的影响日益加深。据艾媒咨询（iMedia Research）调研，在互联网汽车金融产品的使用者中，72.5%的用户认为互联网汽车金融产品的性价比高；在互联网汽车金融产品的潜在消费者中，91.36%的用户表示有意愿使用互联网汽车金融产品。
汽车金融机构在后市场更多地运用平台和流量思维，筑牢数字化发展底座，探索“科技+汽车+金融”的融合创新，以产业链视角，持续加强产品创新，提升服务质量，构建起更具灵活性和生命力的互联网汽车金融全生态服务模式。
业内人士表示，结合汽车消费金融后市场的发展变化，对于金融服务供给端的相关企业和机构来说，可以更多地结合新能源汽车市场用户的需求和痛点，推出匹配刚需的服务内容。