近日，国务院印发《2024—2025年节能降碳行动方案》，提到推进交通运输装备低碳转型，逐步取消各地新能源汽车购买限制，落实便利新能源汽车通行等支持政策。
取消限制条件，本质是刺激新能源汽车消费，让消费者更方便地购买新能源车，新能源汽车行业的发展也会提速，这对整个新能源汽车产业升级比较有利。
目前仍保持汽车限购政策的城市有北京、上海、广州、深圳、杭州和天津等地。而对于购买新能源汽车，每个城市的限制条件各不相同。
非京籍市民想要获得一张新能源牌照，除了满足连续5年以上缴纳社保和个人所得税外，还需要家庭申请或者个人排队。相对于北京严苛的要求，上海相对“宽松”，即3年社保、名下不能有“大牌”、每人限领一个额度。
在拥有一辆新能源车的困难度上，排在北京、上海后面的就是杭州。对于非户籍人口，杭州新能源车的申请条件为，拥有有效居住证且满足两年的社保缴纳要求，且名下没有本市登记的小客车。
天津目前是申请制，市民只需登录天津市小客车调控管理信息系统，在用户中心界面，选择新能源车指标类型，按要求填写申报信息，就可以“申请成功”。而在鼓励市民购买新能源车方面，深圳抢先一步。即取消了此前的连续缴纳24个月社保的要求，非深户籍人员只需要持有效深圳市居住证就可以随时购买一辆属于自己的新能源车。显然，天津、深圳对于想购买新能源车的消费者已经足够友好。
针对新能源汽车的购买束缚，深圳已经先行一步，这是否意味着北京、上海等城市限购条件将逐步“松绑”呢？
新能源汽车限购城市铺开是大的趋势，但部分城市如北京、上海等，仍要以人口、环境、城市规划、经济情况等前提，考虑是否铺开限购。以北京为例，交通状况拥堵是出了名的，路面资源本身就有限，在路政交通没有实现配套升级的情况下，放开新能源汽车限购很有可能导致交通瘫痪。此外，考虑到传统车企的转型和升级，缓慢释放被限购城市的新能源汽车购买力，给予传统车企一些转型和升级的时间。小客车的需求总量是有限的，燃油车指标稀缺，新能源却不再限购，这会导致汽车的购买力蜂拥向新能源汽车，传统的燃油车企很有可能因为新能源车巨大的冲击陷入困境。
归纳来看，新能源汽车限购实际上首要束缚仍是北京、上海等城市，这两大城市大概率不会铺开新能源汽车限购，其他城市基本都没有太大的影响。而其他地区如深圳等，已经进一步大幅铺开了新能源汽车的限购。全国来看，除北京和上海外，都有铺开新能源汽车限购的可能。