近年来，随着汽车金融市场参与者的多元化，我国汽车金融渗透率(使用金融工具购买汽车数量/汽车总销量)逐年提升。据21世纪新汽车研究院的数据，我国汽车金融渗透率从2013年的20%大幅提升至2022年的51.5%，但相较于发达国家70%-80%的汽车金融渗透率，我国汽车金融渗透率仍有较大提升空间。
根据国家金融监管总局和中汽协的数据，2013-2022年十年间我国汽车金融批发渗透率总体变化不大。2022年汽车金融公司全年累计发放的经销商批发车辆363.48万辆(对应新发放批发7994.99亿元)，占2022年我国汽车销量的13.43%，持续助力我国汽车产业发展。
汽车市场步入“存量时代”，竞争愈发激烈。2018年后，中国汽车销量连续三年呈现负增长，汽车市场步入“存量时代”。从近年来我国汽车销量情况来看，我国新车销售整体呈现“短期波动、中长期向上”的现象，年均增长率约为2%~3%，车企很难再通过提高汽车销量获得高额收益和利润，竞争将更加激烈。
根据中银协的调研结果，全国过半数汽车金融公司均已开展二手车金融业务。截至2022年年末，我国汽车金融公司二手车余额为451.88亿元，同比增长68.47%，但在总基盘中占比不足5%。此外，2022年报告中首次将融资租赁单列，余额61.5亿元，增幅29.45%。目前，二手车金融和融资租赁业务尚未形成大的气候，短期内难以弥补传统燃油新车快速下滑带来的业务损失。
从汽车金融行业的企业融资区域来看，目前北京的融资企业最多，2017-2023年累计达到98起。其中2017年累计达到47起，而2017年全国整个汽车金融行业共发生融资事件128起，由此可见北京区域的汽车金融投融资较为活跃程度。
从汽车金融行业的投资主体来看，目前我国汽车金融行业的投资主体主要以投资类为主，代表性投资主体有红杉资本、毅达资本、顺为资本等;实业类的投资主体有宁德时代、松下电器、北京现代等。
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