近日，中国人民银行上海分行发布的“上海银罚字〔2017〕16号”行政处罚决定书显示，上汽通用汽车金融有限责任公司违反《征信业管理条例》（以下简称《条例》），被处人民币50万元罚款。
上汽通用金融相关人士告诉记者，根据监管规定，在消费者办理个人购车业务过程中，除申请人需要签署征信授权书外，如申请人已婚，则其配偶也需亲自签署征信授权书，而在上汽通用金融过往业务办理中，部分申请人配偶的征信授权书，由申请人进行了代签。
记者了解到，此做法违反了《条例》的相关规定。有业内人士透露，事实上，由4S店工作人员代签征信授权书的现象以前在汽车行业较普遍。
“发现该问题后，我司已于2016年进行整改，严格管理征信授权流程，积极配合上级监管部门工作。”上汽通用金融相关人士告诉记者。
近年来，汽车金融万亿级市场吸引了越来越多的市场主体进入，竞争愈演愈烈。数据显示，2016年，我国汽车金融渗透率在30%~40%左右。
据了解，汽车金融公司现阶段的主要业务包括消费信贷。而在消费信贷方面，汽车金融公司作为汽车厂商的服务延伸越来越受到消费者的青睐。而此次上汽通用金融被处罚，反映的就是汽车金融公司在消费信贷实际操作中存在的一些问题。
“当前市场上的汽车金融产品很多，消费者最大的抱怨在于4S店收取的6000至8000元手续费。”益普索汽车研究总监叶盛告诉记者，曾经考虑过买车而最终又放弃的消费者中，有38%的消费者觉得4S店收取的手续费太高，有29%的消费者因利息过高而放弃选择，19%的消费者则因选择后无法享受一些现金折扣而放弃。这些都是消费者认为汽车金融中存在的“坑”。
“但如收取手续费等都是4S店的盈利手段，与整车厂没有关系，所以这一情况较难改善。”叶盛表示，当前汽车金融公司基本无法实现盈利，大多都是通过整车厂输血的方式生存，它们的作用更像是整车厂卖车的衍生品，主要在于拉动该品牌的销售。
“在汽车行业中，通过汽车金融公司的占据17%~18%，银行的市占率连10%都不到。”叶盛说，汽车金融公司已经是汽车金融市场各个参与方中最中坚的力量。
但不管是汽车金融公司、商业银行还是争相涌入的如易鑫等新玩家，汽车金融市场要想进一步规范化，除了解决上述问题外，如征信体系数据的误差、信息不透明等问题也要逐步解决。
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